В середине марта гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин рассказал о том, что США рассматривают возможность отключения России от GPS. Он добавил, что переживать не стоит, так как в стране есть своя навигационная система - ГЛОНАСС. Но действительно ли пользователи навигационных услуг не почувствуют прекращение работы GPS на территории России?
Журнал «Вестник ГЛОНАСС» пообщался со специалистом из отечественной космической отрасли, работающим в сфере ГНСС ГЛОНАСС, о том какие могут быть последствия отключения американской GPS, и что необходимо делать, чтобы минимизировать угрозы для навигационной безопасности нашей страны.
Проблема отключения GPS для россиян не так проста, как кажется.
Во-первых, действительно, подавляющее большинство современных смартфонов оснащены навигационными приемниками, принимающими сигналы GPS и ГЛОНАСС. Кроме того, успешно функционируют еще две глобальные навигационные системы: европейская Galileo и китайская BeiDou. И есть еще несколько национальных и международных региональных спутниковых навигационных систем, способных обеспечивать потребителей навигационной информацией самостоятельно, а также дополнять глобальные системы. Эти системы также используются в современных смартфонах. Поэтому отключение одной даже самой продвинутой системы катастрофы не вызовет. Даже отключение двух систем (например, GPS и Galileo) также не смертельно.
Во-вторых, ГЛОНАСС самостоятельно может обеспечить решение большинства навигационных задач в интересах широких кругов потребителей.
С учетом этих двух обстоятельств можно сделать вывод о том, что отключение GPS действительно существенно не скажется на работе смартфонов российских пользователей в ближайшей перспективе.
Но, в-третьих, качество навигационной информации системы ГЛОНАСС в одиночном режиме будет значительно снижено особенно в сложных условиях навигации: в городской застройке, в горах и лесах, - за счет затенений и переотражений спутниковых сигналов. Эта проблема в настоящее время с успехом решается за счет использования большого количества спутников совместной группировки всех четырех ГНСС. Понятно, что одна отдельно взятая ГНСС всегда будет в худшем положении, чем четыре вместе.
Кроме того, следует отметить, что треть навигационных устройств, эксплуатируемых в мире, не работают с ГЛОНАСС. При этом, известны приемники, в которых ГЛОНАСС не работает без GPS, а иногда сигналы ГЛОНАСС даже не поступают в обработку. Масштаб этого явления точно не известен, т.к. соответствующие исследования не проводились.
Вместе с тем, в-четвертых, системе ГЛОНАСС может помочь BeiDou, тем более что и для КНР тоже в нынешних условиях могут отключить GPS и Galileo. А вдвоём уже легче!
Кроме того, в-пятых, ГНСС это не только орбитальные группировки, но и наземные инфраструктуры средств управления и функционального дополнения. Эти инфраструктуры также носят глобальный характер. В первую очередь следует отметить, что они должны быть расположены по всему миру иначе их эффективность будет снижена и неконкурентоспособна по отношению к другим ГНСС с нормально развитой структурой. Особенно это обстоятельство критично для реализации высокоточных режимов навигации, все более широко используемых на транспорте и, например, в робототехнике.
Наконец, в-шестых, целесообразно рассматривать не только отключение GPS, но и противодействие ГЛОНАСС. Например, могут быть организованы помехи и отключения зарубежных объектов наземной инфраструктуры ГЛОНАСС. Тогда все мы почувствуем последствия снижения точности и надежности навигационного обеспечения (сбои, отскоки, потери сигналов и т.д.)
А еще могут быть также реализованы мероприятия по ухудшению работы и даже отключению смартфонов и других навигационных устройств иностранного производства при введении обновлений.
Рассказать обо всех аспектах рассматриваемой проблемы в короткой статье не представляется возможным. Но, как видно, проблема носит широкий и многофакторный характер. Речь идет ни много ни мало о навигационной безопасности нашей страны. В этой связи можно сделать вывод о необходимости проведения соответствующих исследований. И чем скорее, тем лучше, поскольку последствия навигационного противодействия в области спутниковой навигации могут быть очень значительными для нашей экономической системы уже сейчас и особенно в перспективе.